2. INTERMODALIDADE COM O SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO ESTADUAL
O Sr. Raul Bertolo (STM) informou que em relação ao sistema de transporte ferroviário considerou em seu levantamento de infraestrutura de paraciclos e bicicletários a rede como um todo, tanto Metrô quanto CPTM, sob gestão STM e rede concessionada sob gestão ARTESP, destacando também que já havia considerado o Monotrilho, totalizando 14 linhas e 181 estações.
Iniciou apresentando a infraestrutura de paraciclos destacando os seguintes dados:
Linha 1 Azul (56 vagas) – prevalecendo nesta linha os paraciclos externos próximos a acessos das estações.
Linha 2 Verde (34 vagas) – prevalecendo nesta linha os paraciclos externos próximos a acessos das estações exceto na Estação Vila Prudente onde o paraciclo está em uma área de praça interna ao acesso da estação.
Linha 3 Vermelha (337 vagas) – destacou que desde 2024 alguns bicicletários desta linha foram transformados em paraciclos. Linha 15 Prata (680 vagas) – destacou que nesta linha os paraciclos ficam geralmente em baixo das escadas de acesso com um número maior de vagas, se assemelhando a um bicicletário, porém sem restrição de acesso. Linha 5 Lilás (48 vagas) – destacou que possuem a mesma característica de paraciclos externos próximos a acessos das estações. Apresentou a infraestrutura de bicicletários: Linha 10 Turquesa (2.466 vagas) – destacou que em duas existem associações que administram os bicicletários, na Estações de Santo André a associação Parada Vital) e na Estação de Mauá a associação Ascobike, estas que permitem acesso mediante cadastro e alguns regramentos para uso. Linha 11 Coral (772 vagas) – destacou que são bicicletários em estações da região metropolitana de São Paulo, informando que a Estação de Suzano que é uma estação mais nova, já possui uma estrutura maior de bicicletário. Linha 12 Safira (1866 vagas) – destacou que apesar de um número maior de vagas, ainda há demanda a ser atendida pois alguns bicicletários não dão conta do número de bicicletas, exemplificando que a Estação Jardim Helena se verifica bicicletas presas até nas árvores na entrada da estação. Linha 13 Jade (492 vagas) – destacou que as três estações possuem bicicletário. Linha 8 Diamante (1.087 vagas) – destacou que todas as estações desta linha concedida possuem bicicletários com controle de acesso. Linha 9 Esmeralda (1.772 vagas) – destacou que nesta linha também há um grande número de vagas e que a Estação de Varginha havia a previsão de 750 vagas no bicicletário, mas que ainda não havia a informação no site quanto a inauguração, então no número geral da linha não considerou estas vagas. Linha 7 Rubi (389 vagas) – destacou os bicicletários em todas as estações desta linha. Linha 4 Amarela (524 vagas) – destacou que acreditava que estes deveriam ser os bicicletários mais conhecidos dos ciclistas. Em relação ao funcionamento informou que o horário de funcionamento dos bicicletários apresentados até aquele momento acompanhava o horário de operação das linhas, das 4h às 0h e que as exceções eram os bicicletários das Estações Butantã e São Paulo – Morumbi que tinham o funcionamento das 6h às 22h. Linha 5 Lilás (664 vagas) – destacou que para esta linha a regra para todos os bicicletários seria de abertura às 6h e fechamento às 22h. Fechou apresentando os números totais da rede do sistema do Metrô e CPTM com 1.155 vagas de paraciclos e 10.032 vagas de bicicletários. O Sr. André Vinicius Garcia (SEMIL) informou que no grupo de trabalho do Plano Cicloviário havia sido iniciado o trabalho de levantamento pela STM quanto a infraestrutura em apoio a intermodalidade no transporte públicos de gestão estadual em relação as estações e aos trens do Metrô e da CPTM e que a proposta na reunião ordinária era a primeira apresentação de infraestrutura de intermodalidade dos ciclistas com o transporte público estadual e que o próximo passo seria iniciar o estudo de demanda, de utilização da capacidade já existente, fluxo diário e mensal de ciclistas, etc., para a realização das análises por exemplo de quais as estações mais utilizadas na intermodalidade pelos ciclistas e eventuais necessidades de aumento de vagas em estações que esgotam suas vagas e ciclistas estão prendendo bicicletas nas áreas adjacentes da estação. O Sr. André Tanque Pasqualini (Ciclista) destacou que era importante que houvesse um padrão de regramento no horário de funcionamento do bicicletário destacando que não acreditava ser correto o horário não corresponder com o horário de operação da estação e destacou também a oportunidade de melhorias de estrutura exemplificando um bicicletário no Monotrilho, Estação Morumbi onde não havia controle de acesso e poderia ter uma melhor estrutura. O Sr. André Vinicius Garcia (SEMIL) informou que no GT Plano Cicloviário seria realizada a continuidade dos estudos e do trabalho desta frente de intermodalidade para aprofundamento e possibilidade de propostas de melhorias pelo Ciclo Comitê. A Sra. Eliane Perola Maizel (SDUH) destacou a pesquisa OD (Origem/Destino) que está sendo desenvolvida pela SDUH, iniciando em Jundiaí (em âmbito regional), e que a Secretaria poderia contribuir com este olhar de regiões metropolitanas.